BETA Test

BETA Test

Uitleg

Het “Klever Beta Test”- project is in het leven geroepen om onze nieuwe e-bike modellen uitvoerig te laten testen door onafhankelijke testrijders onder de voorwaarde dat die hierover op een onafhankelijk platform ongecensureerd hun ervaringen zullen communiceren.

Het is dus de bedoeling dat er vanaf begin 2020 enthousiaste speed pedelec rijders op onze nieuwe modellen gaan rijden. Op deze manier willen we laten zien dat we heel veel vertrouwen hebben in onze producten en dat we de mening van de speed pedelec rijders erg op prijs stellen.

Met de door de testrijders gegeven feedback hebben wij de mogelijkheid om onze producten weer verder te verbeteren.


Klik hier voor alle posts van de testrijders!


Sylvia van Gaal

Duur test: 13.05.2020 t/m 25.07.2020

Huidige fiets: Stromer ST2

Woonwerk traject: 30km enkele reis

Testfiets: Klever X Speed Pinion Peacock 850Wh


Begin deze week is de test-Klever X-Speed PINION weer afgehaald. Jammer, want ik begon echt te wennen aan deze bike. Hij is leuk!

Allereerst: credits voor Klever voor dit beta-test programma. Super dat jullie dit doen. Jullie zijn bereid om écht naar klanten te luisteren. Niet alleen iedereen van Klever Nederland volgt dit topic al weken met veel belangstelling; ook het bestuur van Klever in Taiwan leest continu mee. Het getuigt van lef dat jullie een test-bike aan mij als eigenaar van het Stromer Forum hebben meegegeven en dat kan ik wel waarderen 

Blijkbaar is jullie vertrouwen in de Klever X-Speed PINION dermate groot dat jullie de confrontatie durfden aan te gaan en eerlijk is eerlijk: dat vertrouwen is meer dan terecht. Natuurlijk zijn er wat verbeterpunten, die zijn er altijd. Maar in alle weken dat ik met de PINION heb mogen rondrijden heb ik niets aan de bike kunnen ontdekken dat het functioneren of rijplezier in de weg staat. Ik vind de X-Speed PINION een fantastisch product en ik denk dat dit een verkoopknaller gaat worden.

Eindverslag en conclusie:

De Klever X-Speed PINION heeft een adviesprijs van E 7199,-. Tot een jaar of twee geleden dacht ik dat 7k voor een Speed Pedelec te duur was voor het grotere publiek. Maar het succes van de Stromer ST3 bewijst dat veel mensen wel degelijk bereid zijn om zo'n groot bedrag neer te leggen voor een vervanger van de auto of het OV. En de onderhoudsarme Gates-riem en PINION bak gaan alleen nog maar meer mensen over de streep trekken.

Hieronder mijn conclusie over de Klever X-Speed PINION na een testperiode van twee maanden.

Sterke punten:

  • Onderhoudsarme Gates Carbon riem.
  • PINION C1.12 12-speed versnellingsbak: in één woord geweldig! Onderhoudsarm, schakelt lekker. Schakelen vanuit stilstand of zonder te trappen is ook fijn. Minimaal 7 bruikbare versnellingen in vlak land: 6 t/m 8 optrekken, 9+10 cruisen, 11+12 afdalingen en harde wind mee (twee verzetten hoger dan "de 11" op een conventionele cassette) en dat is echt genoeg op een SP voor commuter-toepassingen.
  • Comfortabele RockShox Recon Air geveerde voorvork.
  • Spatborden met de juiste functie-design balans: groot, breed en met nette spatlap.
  • Aangename, doch voldoende aerodynamische fietshouding dankzij 66cm stuur met lichte backsweep en fijne Ergon GA3 handgrepen.
  • Keurige afmontage met o.a. Supernova M99 Mini koplamp met high beam en Magura remmen met dubbele zuigers voor.
  • Prima bagagedrager: tot 25kg belastbaar, goeie lak.
  • Klever Dashboard app als "tweede scherm", met instelbare weergaven incl. o.a. cadansmeter en motortemperatuur.
  • Design: eigenzinnige look, m.n. de kleuren Peacock en Moss vind ik erg fraai. Scoort goed op functie boven vorm.
  • Met een optionele adapter kan een ringslot aan de bagagedrager worden gemoneerd.
  • Optioneel ABUS vouwslot met dezelfde sleutel als het accu-slot leverbaar. Via montage-ogen onderaan frame te monteren.
  • Hoge topsnelheid: tot 49km/u op de display (ca. 47km/u GPS gemeten) en zelfs tot 50km/u op de display bij flinke wind mee.
  • Stabiele wegligging dankzij grote 27,5" wielen.
  • Met de optionele extra lange zadelpen geschikt voor berijders met een lichaamslengte tot 2,00m.
  • Geen problemen of storingen gedurende de hele testperiode.
  • Ondersteuning uitgebreid instelbaar: 3 standen met elk 5 stappen. (Die 5 stappen kun je niet instellen tijdens het rijden.)

Verbeterpunten:

  • Beperkte actieradius. De 850Wh accu doet onder optimale omstandigheden en met een lichte berijder ca. 40-45km bij maximale ondersteuning. In de winter en/of bij zware wind tegen zal daar - afhankelijk van gewicht en lengte van de berijder - slechts 20 a 30km van over blijven. Goede zaak dat een 1,2kWh accu is aangekondigd voor eind dit jaar (gaat wel "bulky" ogen in het frame) en een extra 850Wh accu meenemen in de fietstas is goed mogelijk dankzij het handzame formaat (beide verhoogt wel de aanschafprijs).
  • Ondersteuning stort flink in vanaf windkracht 4 a 5 tegen, ook als je zelf harder bij trapt. (Je verliest zomaar 7 a 10km/u.)
  • Toeterknop zit niet binnen direct handbereik.
  • Zicht in de spiegel wordt belemmerd door de arm. Evt. op te lossen door de spiegel bovenlangs te plaatsen.
  • Het voorspatbord resoneert op hobbelige klinkerwegen en raakt dan hoorbaar de band.
  • Gemiddelde snelheid en andere ritgegevens worden niet opgeslagen op de display of in de Klever Dashboard app.
  • De display oogt achterhaald, toont weinig gegevens en de bediening is omslachtig/irritant. De Klever Dashboard app laten meedraaien op je smartphone aan het stuur compenseert dit wel heel goed.
  • Design: het moet je smaak zijn. Ik vind de X-Speed PINION te druk, met een onrustig lijnenspel en teveel boutjes, adaptertjes, kabels etc.
  • Geen montage-ogen aan het frame voor een bidonhouder.
  • De PINION is behoorlijk spartaans voor achterwerk en lage rug. Optioneel is een (matige) geveerde zadelpen leverbaar. Montage van b.v. de Kinekt Seatpost met behoud van typegoedkeuring en garantie zou een grote pre zijn, maar is waarschijnlijk niet mogelijk omdat het zadel met dit frame voor de meeste gebruikers erg hoog komt.
  • Schwalbe Super Moto X banden doen hun werk goed, maar bieden weinig comfort en het is oppassen bij nat wegdek.
  • PINION C1.12 heeft te grote stappen voor de échte fijnproevers. Voor deze SP'ers blijft een conventionele cassette + ketting de beste optie, ook al geeft dit extra onderhoud.
  • Klever Dashboard app vraagt om toegang tot o.a. je contactgegevens en foto's. Belachelijk.
  • De lader maakt lawaai en verspreidt een wat branderige geur. (Stille reislader is beschikbaar.)

"Nice to haves"

  • Verbeteren oppakken ondersteuning na het stil houden van de benen.
  • Snelheids- en cadansmeter minder nerveus laten reageren.
  • PINION C1.16.
  • Doorontwikkelen Klever Dashboard app: niet alleen real-time gegevens tonen, maar ook ritgegevens zoals gemiddelde snelheid bijhouden.
  • GPS tracking.
  • Bike niet zwaarder dan 35kg laten worden t.b.v. de hanteerbaarheid. De PINION weegt in huidige configuratie met 600W motor en 850Wh accu al 32,2kg. Ik vind dat erg veel worden.
  • Klever niet automatisch inschakelen als de accu wordt geplaatst.

Jan Diependaal

Duur test: 27.01.2020 t/m 26.02.2020

Huidige fiets: Stromer ST1

Woonwerk traject: 23.5km enkele reis

Testfiets: Klever X Speed Flame Red 850Wh


Wat is mij bijgebleven van deze test-maand?

Donderdag de 27e is de X Speed Flame Red weer opgehaald. Ik had niet verwacht dat ik het zo jammer zou vinden. De X Speed Flame Red bleek een geweldige fiets, waar ik me vrijwel vanaf dag 1 op mijn gemak voelde.


Mijn vergelijkingsmateriaal is mijn eigen 5 jaar oude Stromer ST1 en een 24 uurs proefrit op een Klever X Speed uit 2018. Dan is de keuze snel gemaakt. De 2018 X Speed was al snel in mijn herinnering, de X Speed Flame Red is dat echt! Snelheden tot 50 km/u (en dat regelmatig gehaald) als de wind goed staat. Wind tegen (ook WK6) toch nog 35 tot 40 km/u gehaald. Indrukwekkend!
De (bijna brute) kracht van de X Speed Flame Red laat zich moeiteloos beheersen. Zachtjes fietsen (tot 20 km/u) voelt voor mij bijna tegennatuurlijk. Ook in de lagere ondersteuningsstanden fietst de fiets voor mij nog net te licht. Ik vind de net iets hogere weerstand bij iets hogere snelheden (of hoge snelheid bij volle ondersteuning) prettiger.
De verbeteringen ten opzichte van het vorige model kan ik niet goed genoeg beoordelen, wel weet ik dat de fiets heel goed bevalt. Ten opzichte van het vorige model is mij verteld, dat de voorvork, het voorspatbord, het frame en de koplamp vernieuwd zijn.


De nieuwe voorvork doet zijn werk beter dan de verende voorvork van mijn eigen fiets. Het keiharde zadel en de starre zadelpen is wel een gemiste kans. Ik heb al snel mijn eigen zadel en verende zadelpen gemonteerd. Mijn zadel is net iets zachter en de verende zadelpen filtert de 'grote klappen' eruit. Dat helpt echt voor het comfort, zonder dat je kracht verliest door een dansend zadel.
Het verlengde voorspatbord is fijn. Wel had het net iets 'starrer' aan de fiets gemonteerd kunnen zijn. Er gebeurt niets mee, maar de beweeglijkheid is niet fijn. Ik betrap me erop dat ik er vaak naar kijk, of er niets misgaat (losraken?). Dat stoort.


De sterkere voorrem hoefde ik niet aan te wennen. Hij is echt meer dan sterk genoeg (bij een noodstop voelde ik de achterkant licht worden). Ik denk als ik echt maximaal geknepen had, ik mezelf over het stuur had kunnen lanceren. Samen met de al veel geroemde nieuwe koplamp (met groot licht) heeft het ervoor gezorgd, dat ik op 10 februari (na storm Dennis) voor de boom tot stilstand kwam en niet ertegen.
Het frame (ik begrijp dat het op een aantal plaatsen versterkt is) is prachtig stabiel. Ook op top-snelheid (althans mijn topsnelheid van ruim 51 km/u) blijft de fiets echt heel stabiel. Ik heb maar 1 keer meegemaakt, dat de fiets instabiel voelde. Toen ik thuis kwam, bleek er windracht 7 gestaan te hebben. Bij het over de Erasmusbrug fietsen werd ik echt uit koers geblazen en moest vechten om rechtdoor te blijven rijden. Een hele mooie brug, maar de piloon, die de kabels draagt, houdt ook de wind tegen. Als je er dan voorbij komt, treft de wind je met een klap. FF opletten dus.

Waar ik erg aan moest wennen, is de vertraging in het oppakken van de motor. Als je afremt voor een kruising en daarna weer aanzet, duurt het even voordat de motor oppikt. Precies op die momenten wil je dat niet.
Eigenlijk is dat (samen met het ‘beweeglijke’ voorspatbord, wat meer een zeurpuntje is) het enige wat mij minder is bevallen aan de X Speed Flame Red.

Vandaag op Bike Motion geweest. Uiteraard ben ik nog bij de stand van Klever geweest. Daar stonden alle fietsen en kriebelt het weer. De nieuwe Pinion stond er ook. Kon ik die maar meteen mee naar huis nemen. Nog even wachten tot juni, totdat de nieuwe Pinion leverbaar is. Ook nu mag niet onvermeld blijven, hoe enthousiast het Klever-team is. We hebben er een hele tijd staan praten en we zijn weer helemaal ingelicht over de plannen voor de komende periode. Het is duidelijk: de Klever fietsen worden gemaakt door liefhebbers. 


Op de beurs ook bij de ‘concurrentie’ gekeken. Eigenlijk niet echt iets gevonden. Voor de vorm nog met een midden-motor een rondje geprobeerd. Als je de achterwiel-motor gewend bent, is een midden-motor geen alternatief. Dan bleven er op Bike Motion nog twee alternatieven over. De Nederlandse concurrent is fraai, maar niet fraai genoeg. Daar zou dan wel een grotere accu op moeten kunnen (niet leverbaar) en mist net een beetje top-snelheid. De Zwitserse concurrent bouwt heel fraaie fietsen, maar dezelfde specificaties als de X Speed Flame Red maken de fiets wel heel veel duurder. Een tandriem-aandrijving is daar niet leverbaar.

Toch nog maar even geduld hebben. Als de Pinion in juni leverbaar wordt, heel snel een proefrit plannen (tenzij ik voor die tijd nog een beta-proefrit op de Pinion mag maken) en dan beslissen welke fiets ik ga kopen.


Stef Lauwers

Duur test: 13.05.2020 t/m 25.07.2020

Huidige fiets: X Speed 

Woonwerk traject: 26km enkele reis

Testfiets: Klever X Speed Pinion Peacock 850Wh


Eerder juli werd ook "mijn" X Speed Pinion testfiets opgehaald door Klever, die ik bij deze enorm wil bedanken voor de mogelijkheid om deze fiets gedurende een maand (!) aan de tand te mogen voelen. Niet elke fabrikant zet zulk programma op poten in de hoop iets te leren uit de rechtstreekse feedback van nieuwe of bestaande rijders. Kudos!

Ik reed al een jaartje met een Klever X Speed model 2018 in dat prachtige Tanager Orange, optioneel uitgerust met Ergon GP1 handvatten en de Kinekt 2.1 verende zadelpen en voor mij was de hamvraag of ik zou doorsparen voor de nieuwe Pinion, moest ik nu een Klever X Speed willen aanschaffen.

Graag voeg ik nog even toe dat ik vanuit Klever geen enkele compensatie of ander voordeel ontving voor het schrijven van m'n reviews. Mijn tekst hieronder is louter gebaseerd op mijn eigen objectieve/subjectieve ervaringen na enkele honderden kilometers op een afwisselend traject met lange rechte stukken, bruggen, kruispunten met verkeerslichten en korte bochten, asfalt en kasseistroken.

Eindconclusie
Mijn speed pedelec moet snel en betrouwbaar zijn, ik wil er hem 's ochtends uit de garage rijden en er zo snel mogelijk (maar niet doodmoe) mee op mijn werk aankomen.

De X Speed Pinion is wat dat betreft een prima keuze metruim voldoende vermogen onder alle omstandigheden uit de 600W achterwiel motor. Je geeft de andere Speedpedelecs zo het nakijken, al blijft het wel even zoeken naar die vermaledijde claxon drukknop onder het display om hen initieel te waarschuwen dat je eraan komt. Via het display kan je de ondersteuningsniveau's verder naar wens instellen. De opbouw van de ondersteuning vond ik in vergelijking met die van Bosch- of Stromermotoren persoonlijk een stuk prettiger; als een trouw maatje dat op elk moment perfect schijnt te weten hoeveel extra support je nodig hebt.

De Gates riemaandrijving moet je gewoon eens ervaren als je nooit anders gereden hebt dan de "klassieke" onderhoudsgevoelige ketting/tandwielcassette combinatie. Geen hypnotiserend getik van de ketting meer, geen kleine vibraties in de pedalen, alleen boterzachte en stille omwentelingen, kilometer na kilometer zonder dat je bij thuiskomst nog met poetsdoeken en smeermiddel aan de slag moet.

Het nieuwe, onderoudsvriendelijke Pinion C1.12 schakelapparaat laat je bovendien toe om te schakelen in stilstand. Je beseft pas hoe handig dat is eenmaal je het gewoon bent en je het vervolgens weer moet afgeven. Het vergt wat feeling om ermee te schakelen onder trapbelasting maar je hebt al gauw de balans beet om even met wat minder kracht te trappen. Als ik er toch één dingetje op aan te merken heb, dan is het dat ik als motorrijder de draairichting van de bedieningsring rechts op het stuur (opschakelen = naar voor draaien) een gekke keuze blijf vinden.

Tot de absolute verbeteringen t.o.v. de vorige modeljaren behoren absoluut de Supernova M99 mini koplamp, met mogelijkheid tot standje "grootlicht" en het Abus Shield 5650 beugel/hoefijzerslot (ART ** gekeurd!) ter hoogte van de reflector achteraan.

De afwerking van de lasnaden van het kader op mijn testfiets, die kon beter maar functioneel werkt het unieke frameontwerp gewoon prima met voldoende stijfheid (zelfs als je flink wat bagage meezeult) en ergonomische instelmogelijkheden dankzij de backsweep in het stuur met zijn ergonomisch vormgegeven handvatten. Vertrouwen in de rechte lijn, ook met één hand aan het stuur aan flinke snelheden, en in de korte bochtencombinaties die de Vlaamse fietspaden rijk zijn.

Voor de prijs (7.200 EUR met de 850Wh batterij) zou je nog kunnen argumenteren dat Klever standaard een verende zadelpen zou mogen monteren maar die is eenvoudig nadien te monteren mocht je bijkomend comfort wensen. De verende Rockshox Recon air-suspension voorvork ontlast de polsen op hobbelige wegen en kan geblokkeerd worden op biljartvlak asfalt.

Ik zou het dus wel weten mocht ik opnieuw voor de aanschaf van een speed pedelec staan en toch maar even verder sparen voor de X Speed Pinion en de bijkomende voordelen van deze nieuwe evolutie in speed pedelecs. Wat... een... fiets! 

Omhoog


Robert Jan v/d Heijden

Duur test: 27.01.2020 t/m 26.02.2020

Huidige fiets: Stromer ST1x

Woonwerk traject: 24 of 42km enkele reis afhankelijk van route

Testfiets: Klever X Speed Flame Red 850Wh


Het was een maand genieten maar helaas is de Klever vanmiddag opgehaald.

Het is weer tijd om mijn Stromer ST1X onder het stof vandaan te halen. Ben trouwens benieuwd hoe deze nu bevalt na een maand lang fietsen op de Klever.

Maar goed, om te beginnen de Klever viel meteen in het oog. Hij ziet er ‘’dik’’ uit vergeleken met mijn eigen fiets en zo fietst hij ook. Hij is heel stabiel, zelfs als je je handen van het stuur houdt en over een fietspad fietst waar boomwortels onder het fietspad vandaan komen. Dit was puur een test want ik hou mijn handen natuurlijk normaliter gewoon aan het stuur, ik wilde het gewoon even weten.

Op de rechte stukken hou ik hem met makkelijk boven de 45km/h op de teller. Teller wijkt trouwens plusminus 2 kmh af tov de werkelijke snelheid. Topsnelheid is 46,5 kmh GPS. Het overgrote deel van mijn woonwerk route (afhankelijk van de gekozen route 24km – 42km) loopt over de veluwe en heb ik geen verkeer. Mijn absolute record volgens Strava is een gemiddeld snelheid van 42,1 kmh waar ik met mijn Stromer een record heb staan van 38,2 kmh. Wat een beest!!

Het schakelen gebeurd met een Shimano XT shifter en derailleur en dit gaat uiteraard uitstekend. Je klikt en klakt snel en trefzeker door de versnellingen heen. Het is natuurlijk een fiets met een open schakelsysteem en dat kost meer onderhoud dan een gesloten systeem zoals tijd kost een Pinion, Nuvinci of Rohloff maar de Klever heeft een zeer diep voorspatbord wat het meeste zand en vuil tegenhoud. Dit resulteert niet in dagelijks afspuiten maar om de paar dagen met deze herfstachtige weersomstandigheden.

De koplamp is van het merk Supernova en heeft een grootlichtfunctie van 1400 lumen. Dit is echt geweldig en een must op mijn volgende SP. Daarnaast ziet hij er ook goed uit.

Ook wil ik nog iets kwijt over de controle die ik ervaar op deze fiets. Wie bekend is met brommer / motorrijden weet dat de voorrem altijd de rechter hendel is. Dit is bij Klever ook zo en hierdoor voel ik veel beter aan hoe hard ik rem en wanneer je grip verliest. Bij de meeste fietsfabrikanten is dit de linker hendel, ook bij Stromer.

Zijn er dan ook minpunten? Ja, ik heb een opsomming gemaakt van de plus en minpunten. De minpunten vallen in het niet ten opzichte van de pluspunten. Daarnaast zijn er een aantal punten eenvoudig zelf op te lossen.

Pluspunten:
Power!
Mooi!
Koplamp Supernova
Voorvering
Krachtige remmen, ook bij nat weer
Zitpositie
Comfort grote wielen / banden
Remhendel voorrem RECHTS!
Snelle elektronica (info menu en het aan/uitzetten werkt snel, bij Stromer duurt dit 3x zo lang)
Kleine accu, mogelijkheid om extra accu mee te nemen
Standaard achter ipv midden, zo kan je snel even de ketting afspuiten en schoonmaken
Extra load bagagerek

Minpunten:
-Ondersteuning in alle standen mag sneller oppakken na korte onderbreking of het bereiken van de begrenzer (51,5 kmh teller)
-Ondersteuning stand 2 te krachtig, dit kost actieradius
-Pedalen glad bij nat weer of wegdek.
-Plek spiegel (zit onder mijn arm).
-Schwalbe banden op nat wegdek. (alternatieven zijn gering in deze bandenmaat helaas)
-Hard zadel (toch wen ik er wel aan na een aantal weken)
-Voorspatbord rammelt soms
-Remlicht Roxim, ik zie liever een Supernova

Ik ben verkocht, deze superfiets voelt nog meer aan als vervanger van een auto en hij fietst ongekend lekker op de lange baan!! In deze testperiode van een maand heeft de Klever geen enkele storing gehad en kan ik zeggen dat hij waterdicht is.


Kris v/d Water

Duur test: 27.01.2020 t/m 26.02.2020

Huidige fiets: Koersfiets

Woonwerk traject: 45km enkele reis

Testfiets: Klever X Speed Flame Red 850Wh


Na ondertussen meer dan 7jaar door weer en wind met de koersfiets naar mijn job in Antwerpen te hebben gependeld, wou ik graag ervaren welk comfort de Klever X Speed te bieden had op mijn dagelijkse traject van 90km.

Na al die jaren zijn het immers niet enkel de tandwielen van mijn fiets die soms beginnen te haperen. Daarom was ik bij de start van de beta testritten zeer benieuwd naar wat de 850W batterij geeft en vooral hoe die mijn eigen 'actie-radius' kon verlengen als het weer eens volop tegenwind was langs het Albertkanaal ;-)

En wind hebben we gekregen! Het kletsnatte en stormachtige voorjaar was eigenlijk ideaal om de grote pluspunten van de Klever aan den lijve te ondervinden!

Door het spatbord dat tot ver onderaan het wiel doorloopt, blijven je schoenen en ook de fiets zelf veel properder. Ondanks de windstoten bij stormweer fietst de Klever erg stabiel en ook de Schwalbe Super Moto x banden niet op een schuivertje kunnen betrappen door de hagelbuien door. De voorvering is ook niet te fel, maar wel zeker voldoende om op vluchtheuvels of andere obstakels vlot te nemen. Ook de grip op de pedalen en zeker de uitstekende handvaten blijven me bij van mijn eerste contact met deze krachtige fiets.

En dat die krachtig is, merk je meteen en blijft nog steeds indrukwekkend. Ben nog steeds verbaasd dat het om een ST5 ging toen ik een Stromer langs het kanaal kon bijbenen. Langs het kanaal komt de Supernova (M99 mini ) koplamp met grootlichtfunctie (1400 lumen) echt van pas, mijn eigen hoofdlamp heb ik niet meer boven gehaald, echt geweldig!

De +punten van de fiets :
-uitstekende koplamp met grootlicht
-zeer goede handvaten en ook de pedalen geven uitstekende grip.

-voorvering is perfect, niet te fel waardoor je aan snelheid zou verliezen, maar zeker voldoende om vluchtheuvels of andere obstakels vlot te nemen
-goede baanvastheid met de schwalbe Super Moto X zelfs bij hagel- en sneeuwbuien,
-door zijn gewicht uitstekende baanvastheid bij rukwinden (wel minder om hem op te tillen bij omgewaaide bomen, maar zonder ondersteuning bolt deze toch nog vlot een 25km/u)
-ruim voldoende power, stand 3 nauwelijks gebruikt want in stand 2, in zelfs de meest zuinige modus daarvan, trap je nog snel 45km/u zonder echt in het zweet te staan. Zelfs in Stand 1 is het opletten als je een 'zone 30' betreedt, de fiets wil gewoon vooruit ;-)

En daar kom ik misschien toch bij een minpunt, voor mij zou de fiets gerust wat minder power mogen hebben als het de actie-radius van de batterij daardoor zou bevorderen. Het verschil tussen stand 2 en 3 voel je nauwelijks en merk je ook niet echt een batterij-besparing. Bij tegenwind bleek de 850Wh batterij dan ook in stand 2 en 3 toch telkens net te weinig om stress-vrij de 45km af te werken.

De -punten van de klever xspeed:
-een grotere batterij zou voor afstanden van >35km echt wel nuttig zijn aangezien rondrijden met een 2de batterij toch een groter gewicht en een behoorlijke meerprijs betekent.

-het zadel is aan de brede kant en persoonlijk verkies ik een echt race-zadel.

-gemiddelde snelheid kan je enkel via de Klever app bekijken via bluetooth

Maar voor de rest was het tijdens mijn testritten 1600km puur genieten en won ik per rit toch al snel een dikke 20minuten tov de koersfiets voor mijn woon-werk verkeer. Zeker bij tegenwind! Niet alleen bespaar je tijd, maar ook kom je 's avonds niet volledig leeg thuis als je zo dag op dag de fiets opgaat. De klever Xspeed, een betrouwbare metgezel door weer en wind!

 


Mirke van Leeuwen

Duur test: 13.05.2020 t/m 12.06.2020

Huidige fiets: Riese Muller Super Supercharger 

Woonwerk traject: 32km enkele reis

Testfiets: Klever X Speed Pinion Peacock 850Wh


Eind review Klever Pinion door Mirke

 

Na een maand gefietst te hebben op deze Klever vind ik het jammer dat we hem na 900 km weer moeten inleveren. Hij gaat hard en doet wat hij moet doen, 45 haalt hij met gemak.

Als we toch een pedelec kopen dan is de Klever wel duur maar voor een betrouwbare, snelle fiets vind ik het wel waard eigenlijk.

Goede punten:

- Een heel goede setup met achterwielmotor, pinion versnellingsbak en gates belt drive. In deze onderhoudsvrije setup geloof ik echt!

- Goede overige onderdelen wat betreft remmen (Magura), licht, banden etc.

- Fiets voelt heel betrouwbaar en solide en haalt de 45 km zonder veel moeite van de berijder.

- De accu is makkelijk mee te nemen door het handvat.

- Standaard ringslot om de fiets snel op slot te zetten.

De belangrijkste verbeterpunten:

- Actieradius (wordt natuurlijk aan gewerkt met een grotere accu)

- Aan de computer merk ik dat de fiets nog verder doorontwikkeld moet worden. De bediening en de structuur laat te wensen over. Wel is al het nodige in te stellen.

- De claxon zit niet op een intuïtieve plek, wat in onveilige situaties net het verschil kan maken (al went dit wel na een maand).

- Het verwijderen van de accu is lastig wanneer de fiets op een plek met beperkte ruimte geparkeerd wordt.

- Het spatbord voor zit te dicht op het wiel waardoor contact tussen spatbord en wiel regelmatig plaatsvindt, spatbord is niet stijf genoeg.

- In de afwerking zijn er nog wat verbeterpunten, zoals de lasnaden en kabels die mooier weggewerkt kunnen worden. En de accu tussen het frame vind ik minder mooi dan een accu in het frame.

Kortom, de Klever Pinion heeft een fijne rijervaring. Hij voelt stabiel in de bochten en de motor levert wat ik verwacht. Het schakelen voelt heel solide en natuurlijk fijn dat er nauwelijks onderhoud aan zit. Wel zou ik kiezen voor de optie vering in de zadelpen om de oneffenheden in de weg beter op te vangen. Ook een tweede of grotere accu is op dagen wanneer alles tegenzit geen overbodige luxe, zeker als de accu wat minder wordt over tijd.

Wat we verder nog getest hebben is de remweg (10 meter in volle vaart), steile heuvel oprijden en over een zandpad fietsen en dit kan de Klever goed aan.

Tenslotte wil ik de vriendelijke mensen van Klever waarmee wij contact hebben gehad alsook Klever als organisatie bedanken dat we deze fiets mochten uitproberen. Het heeft ons geholpen om veel beter zicht te krijgen op wat wij nodig hebben. Wel zo handig bij zo een grote uitgave.



Frank Kremer

Duur test: 13.05.2020 t/m 12.06.2020

Huidige fiets: Riese Muller Blue Label Cruiser

Woonwerk traject: 38km enkele reis

Testfiets: Klever X Speed Pinion Peacock 850Wh


Gisteren kwam voor mij helaas een einde aan de Beta-test van de X Speed Pinion.

In een initiele review heb ik al grotendeels aangegeven wat ik van de fiets vond en welke details mij nog verder opvielen. Veel van wat ik daarin heb geschreven blijft wat mij betreft staan. 
Deze laatste review is een eindconclusie met nog wat aanvullingen:

Onveranderd blijft voor mij dat de fiets een grote degelijkheid en stabiliteit uitstraalt; bij hoge snelheid had ik het gevoel controle te hebben over de fiets en ook indien nodig binnen no-time stil te staan dankzij de buitengewoon krachtige hoogwaardige Magura schijfremmen. Vooral in de het drukke stadsverkeer hebben de remmen mij menigmaal gered van een aanvaring met een onoplettende fietser.

Verder geeft de fiets je daadwerkelijk de kracht om langdurig snelheden tot boven de 45 km/uur te halen.
Een belangrijke eigenschap, aangezien op sommige wegdelen de wetgever van speed pedalisten verwacht met de auto's mee te rijden ipv op het fietspad. Mijn ervaring is dat niet alle fietsen die door hun makers speed pedelec worden genoemd die titel daadwerkelijk mogen dragen.

Naast bovenstaande eigenschappen maakt de Pinion versnelling icm de riem de fiets daadwerkelijk een unieke propositie.Deze maken de fiets een stuk minder onderhoudsgevoelig dan de veel toegepastederailleur bij andere speed pedelecs.


De 12 versnellingen van de Pinion geven genoeg mogelijkheden om bij iedere snelheid een goede cadans te kunnen vinden.


De fiets heeft gedurende de maand dat ik erop gereden heb geen problemen gegeven, in de vorm van foutcodes of ander leed. Voorzover ik dat heb kunnen afleiden uit de verhalen van de collega testers was dat bij hen ook niet het geval. Dat geeft iig hoop op een betrouwbare fiets, naast natuurlijk het grote vertrouwen dat Klever blijkbaar in ons Beta testers heeft om de fiets uit te proberen en een ongezouten mening te verkondigen.

Naast bovenstaande lofzang zijn er nog een aantal aanvullende punten van kritiek.


- Houdt er rekening mee dat de X Speed Pinion bij volle ondersteuning (stand 3) na een km of 35 de pijp aan Maarten geeft met 850 watt. Wil je verder zonder bij te laden, overweeg dan een extra batterij, of kies voor een lichtere ondersteuning (stand 1 of 2). Ook in stand 2 is goed de 45 km/uur te halen.
- Ook viel mij op dat de fiets bij zeer zware wind tegen de 45 km/u moeilijk haalt. Ondergetekende moest zich behoorlijk uit de naad fietsen om de motor bij te staan. Gelukkig waren dit zeldzame situaties.
- Het laden van de accu ging gepaard met een gezoem van de adapter, die tijdens het laden een licht plastic lucht verspreidde. Ik heb de accu daarom iig nooit in de huiskamer opgeladen.
- Het zou prettig zijn als de accu zelf kan aangeven in hoeverre deze is opgeladen. Bij vertrek kun je dan bepalen of je genoeg capaciteit hebt om de geplande afstand te halen.
- Het plaatsen van de accu op het frame gaat vrij makkelijk, alleen het weer loshalen kostte mij soms wat kracht.
- Zelf heb ik een fietsbel gemonteerd, als aanvulling op de schelle claxon, aangezien fietsers soms hiervan leken te schrikken.
- De houding is sportief te noemen, het zou prettig zijn als Klever een aantal opties kan bieden om
rechterop te zitten zoals een comfortabeler stuur en/of hogere stuurpen. Ongetwijfeld zal een comfortabeler zit zijn effect hebben op de topsnelheid, maar die prijs ben ik bereid te betalen. Uiteraard kan een dergelijk stuur van een andere leverancier op de fiets worden gezet.

Bovenstaande kritiekpunten zijn overigens voor mij geen reden om de fiets te laten staan.

Dan de ultieme vraag, zou ik hem zelf kopen?

De fiets kost 7200 euro, dat is niet een misselijk bedrag, echter, gelijkwaardige concurrenten vragen soortgelijke bedragen, maar bijna geen kan bovenstaande unieke combinatie aan eigenschappen bieden. Ik denk dat deze investering in de X Speed Pinion het zeker waard is. Vooral voor die groep personen die dagelijks door weer en wind naar het werk willen, zonder al te veel om te zien naar het onderhoud van de fiets.

Echter, sinds de corona-crisis vinden veel van mijn werkzaamheden thuis plaats en behoor ik niet meer tot voornoemde groep. Momenteel behoor ik meer tot de mooi weer pedaleurs die bij tijd en wijle de geneugten van het snel fietsen willen ervaren en zich de luxe kunnen permitteren om op buienradar even te checken alvorens naar het werk te gaan en bij sinistere voorspellingen toch maar de auto te pakken. Daarom zou ik eerder kiezen voor Klever X Speed met derailleur, aangezien het concept van de Klever X Speed ongeacht derailleur of Pinion mij sowieso bevalt, en de derailleur versie goedkoper is.

Tenslotte wil ik Klever bedanken voor deze unieke kans om deze mooie fiets een maand te mogen uitproberen!


Frank de Vetter

 

Duur test: 24.06.2020 t/m 23.07.2020

Huidige fiets: X Speed 

Woonwerk traject: 25km enkele reis

Testfiets: Klever X Speed Pinion Peacock 850Wh


Vandaag is het zover, de beta testrit is afgelopen.

Voor ze de fiets terug kwamen ophalen heb ik hem toch nog eens goed gewassen en in de wax gezet zodat hij er terug als nieuw uit ziet.

Afgelopen weken heb ik alles te samen iet4s meer dan 900 kilometer gefietst.

Wat ik geweldig vind aan deze fiets is dat dit een fiets is zonder veel toeters en bellen en zo hoort het ook voor mij, s'morgens de batterij erin en vertrekken naar mijn werk, ik heb dan geen zin om eerst te kalibreren en hem te connecteren en hem te verbinden met mijn gsm (je kan hem verbinden met de klever app en dan kan je hem als groot scherm gebruiken om je kilometer's bij te houden gem. snelheid, vermogen van de fiets, je eigen vermogen bij houden enz.. maar voor mijzelf is dat dus niet nodig).

De pinion rijdt toch iets anders dan de ketting versie maar eens je het schakelen gewoon bent dan is hij zalig om mee te rijden, wat een groot voordeel is aan de riem is het onderhoud dat wegvalt, als ik thuis kom van in de regen te rijden wrijf ik er eens over de fiets dat de meeste vuile plekken eraf zijn maar hoef ik mijn ketting niet te drogen en terug opnieuw te smeren (een propere en goed onderhouden ketting scheelt je veel problemen met schakelen en slijtage).

Ten opzichte van mijn fiets model 2019 merk ik dat er heel wat punten aangepakt zijn;
- kader is stijver gebouwd en dat merk je in wegligging
- Verlichting is een heel pak beter! De M99 is een topper en staat ook ideaal op het stuur, het groot licht dat je kan gebruiken op donkere wegen is echt een pluspunt.
- spatbord is langer geworden waardoor die veel meer slijk tegenhoud en mijn sloten de pinion versnellingsbak ten goede komt, echter vind ik wel dat het spatbord iets slapper aanvoelt en ik daar een versterkingsrib zou steken zodat het spatbord minder gaat bewegen.
- Fiets is software matig er enorm op vooruit gegaan, ik heb mijn instellingen een beetje naar beneden gezet op stand 3 vertrekt hij naar mijn zin iets te snel op (ik heb liever dat hij wat gemoedelijker optrekt maar dat is ieder zijn keus natuurlijk)
- de pinion versnellingsbak met de Gates carbon drive belt en achterwielmotor is een combinatie goed voor plezier, een werkpaard op de weg en toch onderhoudsarm.

Enkele minpunten zijn;
- de banden, swalbe moto x banden zijn goed op droog wegdek en zijn goed lekbestendig maar bij regen vind ik ze toch wel gevaarlijk (al is het toch altijd uitkijken bij regenweer met gelijk welke band) er zijn betere banden op de markt.
- lasnaad was op mijn testfiets niet zo mooi.
- het scherm is functioneel maar het menu zou ik iets gebruiksvriendelijker maken.
- knop van de toeter was in het begin zoeken en zou ik verplaatsen op het stuur.
- ringslot zit op een plaats waar het moeilijk te bedienen valt met fietstassen aan je bagagerek

Toen ik in januari naar velofolies ging en de Klever X Speed Pinion daar zag staan was mijn eerste reactie wat een dure fiets maar was ik wel nieuwsgierig hoe hij zou rijden, een tijdje later zag ik op fb een oproep om de fiets te testen en dacht ik ik schrijf me in. 2 weken voor de beta test inging ben ik omver gereden door een auto, mijn schouder en ribben waren zwaar gekneusd en fiets total loss. Een week voor de beta test kreeg ik telefoon van Klever met de vraag of ik nog steeds geïnteresseerd was in de Beta testrit. Eerst was er nog wat twijfel van mijn kant maar ik heb toch toe gezegd en wat ben ik blij dat ik toch terug op de fiets ben gekropen.

Ik was heel tevreden over mijn Klever X Speed en van de service van mijn fietsmaker en van Klever dat ik besloot om terug een nieuwe X Speed te kopen, na 1 week testrijden was ik ervan overtuigd om de X Speed Pinion te kopen.

Vandaag heb ik dus de test fiets binnen gebracht bij mijn fietsmaker en mijn nieuwe Klever opgehaald.

Bij deze wil ik dan ook graag het team van klever bedanken omdat ik deze fiets mocht testen!