BETA Test

BETA Test

Uitleg

Het “Klever Beta Test”- project is in het leven geroepen om onze nieuwe e-bike modellen uitvoerig te laten testen door onafhankelijke testrijders onder de voorwaarde dat die hierover op een onafhankelijk platform ongecensureerd hun ervaringen zullen communiceren.

Het is dus de bedoeling dat er vanaf begin 2020 enthousiaste speed pedelec rijders op onze nieuwe modellen gaan rijden. Op deze manier willen we laten zien dat we heel veel vertrouwen hebben in onze producten en dat we de mening van de speed pedelec rijders erg op prijs stellen.

Met de door de testrijders gegeven feedback hebben wij de mogelijkheid om onze producten weer verder te verbeteren.


Klik hier voor alle posts van de testrijders!


Jan Diependaal

Duur test: 27.01.2020 t/m 26.02.2020

Huidige fiets: Stromer ST1

Woonwerk traject: 23.5km enkele reis

Testfiets: Klever X Speed Flame Red 850Wh


Wat is mij bijgebleven van deze test-maand?

Donderdag de 27e is de X Speed Flame Red weer opgehaald. Ik had niet verwacht dat ik het zo jammer zou vinden. De X Speed Flame Red bleek een geweldige fiets, waar ik me vrijwel vanaf dag 1 op mijn gemak voelde.


Mijn vergelijkingsmateriaal is mijn eigen 5 jaar oude Stromer ST1 en een 24 uurs proefrit op een Klever X Speed uit 2018. Dan is de keuze snel gemaakt. De 2018 X Speed was al snel in mijn herinnering, de X Speed Flame Red is dat echt! Snelheden tot 50 km/u (en dat regelmatig gehaald) als de wind goed staat. Wind tegen (ook WK6) toch nog 35 tot 40 km/u gehaald. Indrukwekkend!
De (bijna brute) kracht van de X Speed Flame Red laat zich moeiteloos beheersen. Zachtjes fietsen (tot 20 km/u) voelt voor mij bijna tegennatuurlijk. Ook in de lagere ondersteuningsstanden fietst de fiets voor mij nog net te licht. Ik vind de net iets hogere weerstand bij iets hogere snelheden (of hoge snelheid bij volle ondersteuning) prettiger.
De verbeteringen ten opzichte van het vorige model kan ik niet goed genoeg beoordelen, wel weet ik dat de fiets heel goed bevalt. Ten opzichte van het vorige model is mij verteld, dat de voorvork, het voorspatbord, het frame en de koplamp vernieuwd zijn.


De nieuwe voorvork doet zijn werk beter dan de verende voorvork van mijn eigen fiets. Het keiharde zadel en de starre zadelpen is wel een gemiste kans. Ik heb al snel mijn eigen zadel en verende zadelpen gemonteerd. Mijn zadel is net iets zachter en de verende zadelpen filtert de 'grote klappen' eruit. Dat helpt echt voor het comfort, zonder dat je kracht verliest door een dansend zadel.
Het verlengde voorspatbord is fijn. Wel had het net iets 'starrer' aan de fiets gemonteerd kunnen zijn. Er gebeurt niets mee, maar de beweeglijkheid is niet fijn. Ik betrap me erop dat ik er vaak naar kijk, of er niets misgaat (losraken?). Dat stoort.


De sterkere voorrem hoefde ik niet aan te wennen. Hij is echt meer dan sterk genoeg (bij een noodstop voelde ik de achterkant licht worden). Ik denk als ik echt maximaal geknepen had, ik mezelf over het stuur had kunnen lanceren. Samen met de al veel geroemde nieuwe koplamp (met groot licht) heeft het ervoor gezorgd, dat ik op 10 februari (na storm Dennis) voor de boom tot stilstand kwam en niet ertegen.
Het frame (ik begrijp dat het op een aantal plaatsen versterkt is) is prachtig stabiel. Ook op top-snelheid (althans mijn topsnelheid van ruim 51 km/u) blijft de fiets echt heel stabiel. Ik heb maar 1 keer meegemaakt, dat de fiets instabiel voelde. Toen ik thuis kwam, bleek er windracht 7 gestaan te hebben. Bij het over de Erasmusbrug fietsen werd ik echt uit koers geblazen en moest vechten om rechtdoor te blijven rijden. Een hele mooie brug, maar de piloon, die de kabels draagt, houdt ook de wind tegen. Als je er dan voorbij komt, treft de wind je met een klap. FF opletten dus.

Waar ik erg aan moest wennen, is de vertraging in het oppakken van de motor. Als je afremt voor een kruising en daarna weer aanzet, duurt het even voordat de motor oppikt. Precies op die momenten wil je dat niet.
Eigenlijk is dat (samen met het ‘beweeglijke’ voorspatbord, wat meer een zeurpuntje is) het enige wat mij minder is bevallen aan de X Speed Flame Red.

Vandaag op Bike Motion geweest. Uiteraard ben ik nog bij de stand van Klever geweest. Daar stonden alle fietsen en kriebelt het weer. De nieuwe Pinion stond er ook. Kon ik die maar meteen mee naar huis nemen. Nog even wachten tot juni, totdat de nieuwe Pinion leverbaar is. Ook nu mag niet onvermeld blijven, hoe enthousiast het Klever-team is. We hebben er een hele tijd staan praten en we zijn weer helemaal ingelicht over de plannen voor de komende periode. Het is duidelijk: de Klever fietsen worden gemaakt door liefhebbers. 


Op de beurs ook bij de ‘concurrentie’ gekeken. Eigenlijk niet echt iets gevonden. Voor de vorm nog met een midden-motor een rondje geprobeerd. Als je de achterwiel-motor gewend bent, is een midden-motor geen alternatief. Dan bleven er op Bike Motion nog twee alternatieven over. De Nederlandse concurrent is fraai, maar niet fraai genoeg. Daar zou dan wel een grotere accu op moeten kunnen (niet leverbaar) en mist net een beetje top-snelheid. De Zwitserse concurrent bouwt heel fraaie fietsen, maar dezelfde specificaties als de X Speed Flame Red maken de fiets wel heel veel duurder. Een tandriem-aandrijving is daar niet leverbaar.

Toch nog maar even geduld hebben. Als de Pinion in juni leverbaar wordt, heel snel een proefrit plannen (tenzij ik voor die tijd nog een beta-proefrit op de Pinion mag maken) en dan beslissen welke fiets ik ga kopen.


Robert Jan v/d Heijden

Duur test: 27.01.2020 t/m 26.02.2020

Huidige fiets: Stromer ST1x

Woonwerk traject: 24 of 42km enkele reis afhankelijk van route

Testfiets: Klever X Speed Flame Red 850Wh


Het was een maand genieten maar helaas is de Klever vanmiddag opgehaald.

Het is weer tijd om mijn Stromer ST1X onder het stof vandaan te halen. Ben trouwens benieuwd hoe deze nu bevalt na een maand lang fietsen op de Klever.

Maar goed, om te beginnen de Klever viel meteen in het oog. Hij ziet er ‘’dik’’ uit vergeleken met mijn eigen fiets en zo fietst hij ook. Hij is heel stabiel, zelfs als je je handen van het stuur houdt en over een fietspad fietst waar boomwortels onder het fietspad vandaan komen. Dit was puur een test want ik hou mijn handen natuurlijk normaliter gewoon aan het stuur, ik wilde het gewoon even weten.

Op de rechte stukken hou ik hem met makkelijk boven de 45km/h op de teller. Teller wijkt trouwens plusminus 2 kmh af tov de werkelijke snelheid. Topsnelheid is 46,5 kmh GPS. Het overgrote deel van mijn woonwerk route (afhankelijk van de gekozen route 24km – 42km) loopt over de veluwe en heb ik geen verkeer. Mijn absolute record volgens Strava is een gemiddeld snelheid van 42,1 kmh waar ik met mijn Stromer een record heb staan van 38,2 kmh. Wat een beest!!

Het schakelen gebeurd met een Shimano XT shifter en derailleur en dit gaat uiteraard uitstekend. Je klikt en klakt snel en trefzeker door de versnellingen heen. Het is natuurlijk een fiets met een open schakelsysteem en dat kost meer onderhoud dan een gesloten systeem zoals tijd kost een Pinion, Nuvinci of Rohloff maar de Klever heeft een zeer diep voorspatbord wat het meeste zand en vuil tegenhoud. Dit resulteert niet in dagelijks afspuiten maar om de paar dagen met deze herfstachtige weersomstandigheden.

De koplamp is van het merk Supernova en heeft een grootlichtfunctie van 1400 lumen. Dit is echt geweldig en een must op mijn volgende SP. Daarnaast ziet hij er ook goed uit.

Ook wil ik nog iets kwijt over de controle die ik ervaar op deze fiets. Wie bekend is met brommer / motorrijden weet dat de voorrem altijd de rechter hendel is. Dit is bij Klever ook zo en hierdoor voel ik veel beter aan hoe hard ik rem en wanneer je grip verliest. Bij de meeste fietsfabrikanten is dit de linker hendel, ook bij Stromer.

Zijn er dan ook minpunten? Ja, ik heb een opsomming gemaakt van de plus en minpunten. De minpunten vallen in het niet ten opzichte van de pluspunten. Daarnaast zijn er een aantal punten eenvoudig zelf op te lossen.

Pluspunten:
Power!
Mooi!
Koplamp Supernova
Voorvering
Krachtige remmen, ook bij nat weer
Zitpositie
Comfort grote wielen / banden
Remhendel voorrem RECHTS!
Snelle elektronica (info menu en het aan/uitzetten werkt snel, bij Stromer duurt dit 3x zo lang)
Kleine accu, mogelijkheid om extra accu mee te nemen
Standaard achter ipv midden, zo kan je snel even de ketting afspuiten en schoonmaken
Extra load bagagerek

Minpunten:
-Ondersteuning in alle standen mag sneller oppakken na korte onderbreking of het bereiken van de begrenzer (51,5 kmh teller)
-Ondersteuning stand 2 te krachtig, dit kost actieradius
-Pedalen glad bij nat weer of wegdek.
-Plek spiegel (zit onder mijn arm).
-Schwalbe banden op nat wegdek. (alternatieven zijn gering in deze bandenmaat helaas)
-Hard zadel (toch wen ik er wel aan na een aantal weken)
-Voorspatbord rammelt soms
-Remlicht Roxim, ik zie liever een Supernova

Ik ben verkocht, deze superfiets voelt nog meer aan als vervanger van een auto en hij fietst ongekend lekker op de lange baan!! In deze testperiode van een maand heeft de Klever geen enkele storing gehad en kan ik zeggen dat hij waterdicht is.


Kris v/d Water

Duur test: 27.01.2020 t/m 26.02.2020

Huidige fiets: Koersfiets

Woonwerk traject: 45km enkele reis

Testfiets: Klever X Speed Flame Red 850Wh


Na ondertussen meer dan 7jaar door weer en wind met de koersfiets naar mijn job in Antwerpen te hebben gependeld, wou ik graag ervaren welk comfort de Klever X Speed te bieden had op mijn dagelijkse traject van 90km.

Na al die jaren zijn het immers niet enkel de tandwielen van mijn fiets die soms beginnen te haperen. Daarom was ik bij de start van de beta testritten zeer benieuwd naar wat de 850W batterij geeft en vooral hoe die mijn eigen 'actie-radius' kon verlengen als het weer eens volop tegenwind was langs het Albertkanaal ;-)

En wind hebben we gekregen! Het kletsnatte en stormachtige voorjaar was eigenlijk ideaal om de grote pluspunten van de Klever aan den lijve te ondervinden!

Door het spatbord dat tot ver onderaan het wiel doorloopt, blijven je schoenen en ook de fiets zelf veel properder. Ondanks de windstoten bij stormweer fietst de Klever erg stabiel en ook de Schwalbe Super Moto x banden niet op een schuivertje kunnen betrappen door de hagelbuien door. De voorvering is ook niet te fel, maar wel zeker voldoende om op vluchtheuvels of andere obstakels vlot te nemen. Ook de grip op de pedalen en zeker de uitstekende handvaten blijven me bij van mijn eerste contact met deze krachtige fiets.

En dat die krachtig is, merk je meteen en blijft nog steeds indrukwekkend. Ben nog steeds verbaasd dat het om een ST5 ging toen ik een Stromer langs het kanaal kon bijbenen. Langs het kanaal komt de Supernova (M99 mini ) koplamp met grootlichtfunctie (1400 lumen) echt van pas, mijn eigen hoofdlamp heb ik niet meer boven gehaald, echt geweldig!

De +punten van de fiets :
-uitstekende koplamp met grootlicht
-zeer goede handvaten en ook de pedalen geven uitstekende grip.

-voorvering is perfect, niet te fel waardoor je aan snelheid zou verliezen, maar zeker voldoende om vluchtheuvels of andere obstakels vlot te nemen
-goede baanvastheid met de schwalbe Super Moto X zelfs bij hagel- en sneeuwbuien,
-door zijn gewicht uitstekende baanvastheid bij rukwinden (wel minder om hem op te tillen bij omgewaaide bomen, maar zonder ondersteuning bolt deze toch nog vlot een 25km/u)
-ruim voldoende power, stand 3 nauwelijks gebruikt want in stand 2, in zelfs de meest zuinige modus daarvan, trap je nog snel 45km/u zonder echt in het zweet te staan. Zelfs in Stand 1 is het opletten als je een 'zone 30' betreedt, de fiets wil gewoon vooruit ;-)

En daar kom ik misschien toch bij een minpunt, voor mij zou de fiets gerust wat minder power mogen hebben als het de actie-radius van de batterij daardoor zou bevorderen. Het verschil tussen stand 2 en 3 voel je nauwelijks en merk je ook niet echt een batterij-besparing. Bij tegenwind bleek de 850Wh batterij dan ook in stand 2 en 3 toch telkens net te weinig om stress-vrij de 45km af te werken.

De -punten van de klever xspeed:
-een grotere batterij zou voor afstanden van >35km echt wel nuttig zijn aangezien rondrijden met een 2de batterij toch een groter gewicht en een behoorlijke meerprijs betekent.

-het zadel is aan de brede kant en persoonlijk verkies ik een echt race-zadel.

-gemiddelde snelheid kan je enkel via de Klever app bekijken via bluetooth

Maar voor de rest was het tijdens mijn testritten 1600km puur genieten en won ik per rit toch al snel een dikke 20minuten tov de koersfiets voor mijn woon-werk verkeer. Zeker bij tegenwind! Niet alleen bespaar je tijd, maar ook kom je 's avonds niet volledig leeg thuis als je zo dag op dag de fiets opgaat. De klever Xspeed, een betrouwbare metgezel door weer en wind!